Walka o legalne przejścia przez tory linii kolejowych w ciągu ul. Podolskiej i Podhalańskiej przyniosła efekty. Spółka PKP PLK zgodziła się na budowę bezpiecznych przejść. Teraz zaczyna się etap ustaleń. – To naprawdę przełom po Czytaj dalej…
Po przełomowej decyzji PLK mamy wrażenie, że postępy w naszej sprawie stanęły. Dziś odbyła się konferencja prasowa PKP PLK na stacji Wawer. Na pytania o przejścia kolejarze odpowiadali „To nie jest temat tej konferencji, to Czytaj dalej…
Już w najlbiższych dniach można się spodziewać wznowionego ruchu pociągów na linii 506 w środku rezerwatu. Od 12 czerwca także pociągi podmiejskie, dotychczas kursujące przez linię 7 będą kursować przez linię 506 z pominięciem przystanku Czytaj dalej…
"Będzie bezpieczne przejście przez tory! Samorząd dogadał się z kolejarzami" tak o przełomie w naszej sprawie możemy przeczytać w warszawskim dodatku Super Expressu.
"Sukces społeczników protestujących z powodu braku przejść przez tory PKP na Olszynce Grochowskiej: przejścia powstaną podczas trwającej przebudowy linii za Dworcem Wschodnim. Ratusz chwali ustępstwa kolejarzy i zapowiada, że będzie płacił za utrzymanie nowej drogi" czytamy w artykule redaktora Osowskiego.
Agrumentacja i determinacja reprezentantów m. st. Warszawy oraz Inicjatywy Obywatelskiej Przejście Olszynki zostały uwzględnione przez spółkę PKP PLK! Spółka PKP PLK zgadza się na na proponowane przez m.st. Warszawy rozwiązania dotyczące przejść w poziomie! Jesteśmy Czytaj dalej…
Czy PLK konsultowało to posunięcie ze służbami ratowniczymi aby zagwarantować bezpieczeństwo i skuteczność działań ratunkowych? Od 2015 roku brak płyt betonowych na naszym przejściu (ściśle: przejeździe) kolejowym uniemożliwia zarówno pieszym, jak i strażakom sprawne przekroczenie Czytaj dalej…
Dziękujemy ZDM za fachowe podejście do tematu i zebranie celnej argumentacji! Wybrane fragmenty pisma: „(…) propozycja przejść w poziomie szyn była uprzednio sprawdzana (…). Była też przedmiotem roboczych rozmów i konsultacji z przedstawicielami Państwa spółki. Czytaj dalej…
Mit 1. „Modernizacja torów w środku rezerwatu nic nie zmieni”. Fakt: Po nieużywanych do niedawna torach w lesie puszczone zostaną pociagi dalekobieżne z prędkością 100 km/h. W lesie widoczność jest ograniczona. Próba pokonywania tych torów Czytaj dalej…