Nasza inicjatywa nie musiałaby powstać gdyby nasza dzielnica była lepiej zarządzana… a jest jeszcze dużo do zrobienia! Zdecydowałem się zatem kandydować do Rady Dzielnicy. Długo się wahałem… ale pozostali założyciele naszej Inicjatywy pomogli. Weronika Kuźma zrobiła mi to profesjonalne zdjęcie profilowe*, a Paweł Kędzierski rozpoczął kampanię w lesie, zanim dotarło do Czytaj dalej…
Na otwarcie bezpiecznych przejść przez tory jeszcze musimy poczekać Ze względów formalnych świeżo ułożone płyty musiały zostać czasowo usuniętę z torów na bok a dostęp do przejść skutecznie zablokowany. Oficjalne otwarcie ma nastąpić, kiedy dopełnią się formalności i zamontowane zostaną automatyczne zapory. Mam nadzieję, że to nie potrwa długo… Pociągi mogą jeźdźić szybciej niż Czytaj dalej…
Fenomenalne tempo prac budowlanych przy przejściach mogło zaskoczyć inne instytucje, które nie nadążają aby uzupełnić przejścia o niezbędną infrastrukturę w podlegających im obszarach. Jako mieszkańcy rozumiemy to. W takich sytuacjach chętnie pomagamy sugerując ew. możliwości działań i rozwiązań. Takie kontakty są często miłe i dają szybkie rozwiązanie drobnych problemów. Tym Czytaj dalej…
Dzięki ustaleniom red. Osowskiego wiemy już, że prace nad przejazdami potrwają do stycznia, a automatyczne rogatki zostaną zamontowane do końca pierwszego kwartału 2024 r. Od projektantów przejść uzyskaliśmy natomiast informację, że nie będzie tzw. „labiryntów”. To dobra informacja – labirynty znacząco utrudniają przekraczanie torów osobom z niepełnosprawnościami, a kiedy są Czytaj dalej…
Po przełomowej decyzji PLK mamy wrażenie, że postępy w naszej sprawie stanęły. Dziś odbyła się konferencja prasowa PKP PLK na stacji Wawer. Na pytania o przejścia kolejarze odpowiadali „To nie jest temat tej konferencji, to inna inwestycja”. Wiemy też, że nawet nie odbyło się jeszcze spotkanie, gdzie uszczegółowionoby warunki współpracy Czytaj dalej…
Już w najlbiższych dniach można się spodziewać wznowionego ruchu pociągów na linii 506 w środku rezerwatu. Od 12 czerwca także pociągi podmiejskie, dotychczas kursujące przez linię 7 będą kursować przez linię 506 z pominięciem przystanku osobowego Olszynka Grochowska. Jednocześnie rozpoczną się wtedy prace modernizacyjne na linii 7. Mamy nadzieję, że Czytaj dalej…
Agrumentacja i determinacja reprezentantów m. st. Warszawy oraz Inicjatywy Obywatelskiej Przejście Olszynki zostały uwzględnione przez spółkę PKP PLK! Spółka PKP PLK zgadza się na na proponowane przez m.st. Warszawy rozwiązania dotyczące przejść w poziomie! Jesteśmy wdzięczni spółce za ponowne pochylenie się nad sprawą i za zmianę stanowiska. Ogromne podziękowania należą Czytaj dalej…
Czy PLK konsultowało to posunięcie ze służbami ratowniczymi aby zagwarantować bezpieczeństwo i skuteczność działań ratunkowych? Od 2015 roku brak płyt betonowych na naszym przejściu (ściśle: przejeździe) kolejowym uniemożliwia zarówno pieszym, jak i strażakom sprawne przekroczenie torów. Płyty zostały uwzględnione w dokumentacji przetargowej (na poniższym projekcie oznaczone jako 'Płyty typu „Mirosław Czytaj dalej…
Dziękujemy ZDM za fachowe podejście do tematu i zebranie celnej argumentacji! Wybrane fragmenty pisma: „(…) propozycja przejść w poziomie szyn była uprzednio sprawdzana (…). Była też przedmiotem roboczych rozmów i konsultacji z przedstawicielami Państwa spółki. Nawiązywała ona wprost do pierwotnej wersji projektu stanowiącej składnik dokumentacji przetargowej z 2020 r. na Czytaj dalej…
Mit 1. „Modernizacja torów w środku rezerwatu nic nie zmieni”. Fakt: Po nieużywanych do niedawna torach w lesie puszczone zostaną pociagi dalekobieżne z prędkością 100 km/h. W lesie widoczność jest ograniczona. Próba pokonywania tych torów stanie się jeszcze bardziej niebezpieczna niż jest to obecnie. Mit 2. „Szerokie pasy drzew przy Czytaj dalej…