Po przełomowej decyzji PLK mamy wrażenie, że postępy w naszej sprawie stanęły. Dziś odbyła się konferencja prasowa PKP PLK na stacji Wawer. Na pytania o przejścia kolejarze odpowiadali „To nie jest temat tej konferencji, to inna inwestycja”. Wiemy też, że nawet nie odbyło się jeszcze spotkanie, gdzie uszczegółowionoby warunki współpracy Czytaj dalej…
Już w najlbiższych dniach można się spodziewać wznowionego ruchu pociągów na linii 506 w środku rezerwatu. Od 12 czerwca także pociągi podmiejskie, dotychczas kursujące przez linię 7 będą kursować przez linię 506 z pominięciem przystanku osobowego Olszynka Grochowska. Jednocześnie rozpoczną się wtedy prace modernizacyjne na linii 7. Mamy nadzieję, że Czytaj dalej…
Agrumentacja i determinacja reprezentantów m. st. Warszawy oraz Inicjatywy Obywatelskiej Przejście Olszynki zostały uwzględnione przez spółkę PKP PLK! Spółka PKP PLK zgadza się na na proponowane przez m.st. Warszawy rozwiązania dotyczące przejść w poziomie! Jesteśmy wdzięczni spółce za ponowne pochylenie się nad sprawą i za zmianę stanowiska. Ogromne podziękowania należą Czytaj dalej…
Czy PLK konsultowało to posunięcie ze służbami ratowniczymi aby zagwarantować bezpieczeństwo i skuteczność działań ratunkowych? Od 2015 roku brak płyt betonowych na naszym przejściu (ściśle: przejeździe) kolejowym uniemożliwia zarówno pieszym, jak i strażakom sprawne przekroczenie torów. Płyty zostały uwzględnione w dokumentacji przetargowej. Niestety, nawet z tej opcji zrezygnowano na dalszym Czytaj dalej…
Dziękujemy ZDM za fachowe podejście do tematu i zebranie celnej argumentacji! Wybrane fragmenty pisma: „(…) propozycja przejść w poziomie szyn była uprzednio sprawdzana (…). Była też przedmiotem roboczych rozmów i konsultacji z przedstawicielami Państwa spółki. Nawiązywała ona wprost do pierwotnej wersji projektu stanowiącej składnik dokumentacji przetargowej z 2020 r. na Czytaj dalej…
Mit 1. „Modernizacja torów w środku rezerwatu nic nie zmieni”. Fakt: Po nieużywanych do niedawna torach w lesie puszczone zostaną pociagi dalekobieżne z prędkością 100 km/h. W lesie widoczność jest ograniczona. Próba pokonywania tych torów stanie się jeszcze bardziej niebezpieczna niż jest to obecnie. Mit 2. „Szerokie pasy drzew przy Czytaj dalej…
Wybrane fragmenty: … PKP PLK znało potrzebę mieszkańców w zakresie budowy bezpiecznychprzejść. Te zwyczajowe przejścia istnieją tam od dekad i tylko formalnymi decyzjami orazzaniedbaniami ze strony Państwa spółki zostały one zdeklasyfikowane … podkreślamy, że dla nas forma przejść ma znaczeniedrugorzędne, ważne aby bezpieczne przejścia powstały. Nasz najgłębszy niepokój budzi jednak Czytaj dalej…
Linia 7 to bardzo uczęszczana linia pasażerska, każde zdarzenie na torach to nie tylko tragedia ludzka, ale i opóźnienia dla tysięcy pasażerów. Uregulowanie sprawy przejść jest w interesie nas wszystkich! Koleje Mazowieckie – KM – dziękujemy za wsparcie! Czekamy na skuteczny ruch po stronie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Szef Urzędu ds. Kombatantów i Osób Represjonowanych, pan Jan Józef Kasprzyk popiera nasze starania o dostęp do rezerwatu i miejsc pamięci narodowej dla Grochowian.
Modernizacja linii kolejowych między Dworcem Wschodnim a stacją Warszawa Wawer to kontrakt na aż ponad 500 mln zł. U nas, czyli na Styku Wygody i Grochowa, w miejscu naszych nieszczęsnych przejść przez tory, które są: jedyne w promieniu kilku kilometrów, licznie uczęszczane, istniejące i usankcjonowane od dekad, NIE ZAPLANOWANO bezpiecznych Czytaj dalej…