Dziękujemy ZDM za fachowe podejście do tematu i zebranie celnej argumentacji! Wybrane fragmenty pisma: „(…) propozycja przejść w poziomie szyn była uprzednio sprawdzana (…). Była też przedmiotem roboczych rozmów i konsultacji z przedstawicielami Państwa spółki. Nawiązywała ona wprost do pierwotnej wersji projektu stanowiącej składnik dokumentacji przetargowej z 2020 r. na Dowiedz się więcej
Mit 1. „Modernizacja torów w środku rezerwatu nic nie zmieni”. Fakt: Po nieużywanych do niedawna torach w lesie puszczone zostaną pociagi dalekobieżne z prędkością 100 km/h. W lesie widoczność jest ograniczona. Próba pokonywania tych torów stanie się jeszcze bardziej niebezpieczna niż jest to obecnie. Mit 2. „Szerokie pasy drzew przy Dowiedz się więcej
Wybrane fragmenty: … PKP PLK znało potrzebę mieszkańców w zakresie budowy bezpiecznychprzejść. Te zwyczajowe przejścia istnieją tam od dekad i tylko formalnymi decyzjami orazzaniedbaniami ze strony Państwa spółki zostały one zdeklasyfikowane … podkreślamy, że dla nas forma przejść ma znaczeniedrugorzędne, ważne aby bezpieczne przejścia powstały. Nasz najgłębszy niepokój budzi jednak Dowiedz się więcej
Linia 7 to bardzo uczęszczana linia pasażerska, każde zdarzenie na torach to nie tylko tragedia ludzka, ale i opóźnienia dla tysięcy pasażerów. Uregulowanie sprawy przejść jest w interesie nas wszystkich! Koleje Mazowieckie – KM – dziękujemy za wsparcie! Czekamy na skuteczny ruch po stronie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Szef Urzędu ds. Kombatantów i Osób Represjonowanych, pan Jan Józef Kasprzyk popiera nasze starania o dostęp do rezerwatu i miejsc pamięci narodowej dla Grochowian.
Modernizacja linii kolejowych między Dworcem Wschodnim a stacją Warszawa Wawer to kontrakt na aż ponad 500 mln zł. U nas, czyli na Styku Wygody i Grochowa, w miejscu naszych nieszczęsnych przejść przez tory, które są: jedyne w promieniu kilku kilometrów, licznie uczęszczane, istniejące i usankcjonowane od dekad, NIE ZAPLANOWANO bezpiecznych Dowiedz się więcej
PKP PLK oddziela Olszynkę (i Wygodę) od Grochowa. Swoją skandaliczna opieszałością i brakiem skutecznego działania spółka potwierdziła, że za nic ma bezpieczeństwo mieszkańców i życie ludzkie! Dlatego tak ważna jest nasza obecność na obchodach w najbliższą sobotę, pokażmy nasze zaangażowanie. Uważamy, że nie jest to odpowiedni moment na skandowanie naszych haseł, Dowiedz się więcej
Mocny głos w naszej sprawie od redaktora Osowskiego, który jak mało kto orientuje się w zawiłościach polityki transportowej w Warszawie. Cytaty: „Ksiądz prałat z Grochowa zawsze uprzedza o procesji służby kolejarze wyznaczają godzinę przejścia (…) Mieszkańcy już tak łatwo nie mają. „ „Wiceprezydent Warszawy apeluje o budowę bezpiecznych przejść „ „Dzielnica: jesteśmy Dowiedz się więcej
W piśmie PKP PLK czytamy: Przed przystąpieniem do prac projektowych dla modernizacji linii kolejowych nr 7 i 506 na odcinku Warszawa Otwock, tj. w 2016 r. Urząd Dzielnicy Praga-Południe (dalej: Urząd”) otrzymał opracowaną przez Spółkę koncepcję programowo-przestrzenną dla linii kolejowej nr 7 na odcinku Warszawa Wschodnia Osobowa – Otwock (podobnie Dowiedz się więcej
Jest odpowiedź PKP PLK na pismo miasta! Jako inicjatywa dostaliśmy niemal identyczno pismo adresowane do nas. Powiedzieć, że odpowiedź jest rozczarowująca to jak nic nie powiedzieć. To tylko kolejny odcinek telenoweli pt. „Wymiana pism trwa” (odc. nr tysiąc pięćset sto dziewięćset). W skrócie, propozycja jest oderwana od roboczych ustaleń z miastema wiele argumentów Dowiedz się więcej
Bardzo chcielibyśmy raportować bardziej realne postępy niż postęp w wymianie pism, ale niestety nawet tu nie ma czego raportować 🙁 W końcu listopada (2022.11.22) miasto zwróciło się do PKP PLK z prośbą o przeanalizowanie możliwości włączenia w zakres prowadzonej przebudowy dwóch interesujących nas przejść. Jak dotychczas, pomimo wcześniejszych deklaracji o Dowiedz się więcej
Warto zwrócić uwagę, że w wywiadzie udzielonym „Mieszkańcowi” rzecznik urzędu dzielnicy Praga Południe oznajmia: „(…) zmuszeni jesteśmy zgromadzić środki w przyszłorocznym budżecie, gdy planowane jest powstanie projektu. Następnie przystąpimy wraz z PLK PKP do budowy przejścia.” Gromadzenie środków, przygotowanie projektu i następnie realizacja. Oby te procesy dla tej priorytetowej (nie Dowiedz się więcej
TVN Uwaga! – 18.11.2022 Andrzej Opala, Rzecznik Urzędu Dzielnicy Praga- Południe: „Realny, szybki, do zrobienia w ciągu najbliższych dwóch lat, jest przejazd ze szlabanami, z sygnalizacją świetlną”. „Będziemy musieli (zapewnić pieniądze), to jest rzeczywiście inwestycja priorytetowa i mogę zapewnić, że zrobimy wszystko żeby te pieniądze znaleźć i to przejście jak najszybciej Dowiedz się więcej
TVP3 Warszawa – 15.11.2022 Ważna uwaga: wbrew temu co w materiale próbuje sugerować rzecznik urzędu dzielnicy Praga-Południe p. Andrzej Opala – który widocznie zupełnie nie zna dzielnicy którą reprezentuje – zarówno przejście przez tory jak i cały rezerwat „Olszynka Grochowska” znajdują się w całości na terenie dzielnicy Praga-Południe. W związku z Dowiedz się więcej
RDC – 15.11.2022