Olszynka

O nas Jesteśmy zaangażowanymi mieszkańcami osiedli położonych wzdłuż torów kolejowych oraz naszej dzielnicy. Łączy nas przekonanie, że tereny wzdluż torów mają ogromny, niewykorzystany potencjał. Działamy, aby te tereny mogły stać się przyjaznym miejscem dla ludzi i zieloną osią rekracyjną oraz komunikacyjną Pragi-Południe. Działamy oddolnie, łącząc różne doświadczenia i perspektywy. Wspólnie Dowiedz się więcej

W naszej dzielnicy osiedla mieszkaniowe graniczą z liniami kolejowymi na dystansie ponad 6 km. Budynki mieszkalne oddziela od torów szeroki pas ziemi, z którego mieszkańcy chętnie korzystają do celów rekreacyjnych  ze względu na czyste powietrze z dala od ruchliwych ulic i stosunkowo duże, otwarte przestrzenie.  Sumaryczna powierzchnia tych terenów w Dowiedz się więcej

Planowane zakończenie prac w czerwcu/lipcu zbliża się coraz szybciej. Niedawno pojawiły się podstawy do montażu zapór. Na łuku w lesie ostatnio wykonywane były jeszcze poprawki ułożenia płyt (tzw. „mirosłałów), aby przejścia były możliwie płaskie (co przy pochylonych torach na łuku jest trudnym zadaniem). Prace były trudne, gdyż odbywały się bez Dowiedz się więcej

Nasza inicjatywa nie musiałaby powstać gdyby nasza dzielnica była lepiej zarządzana… a jest jeszcze dużo do zrobienia! Zdecydowałem się zatem kandydować do Rady Dzielnicy. Długo się wahałem… ale pozostali założyciele naszej Inicjatywy pomogli. Weronika Kuźma zrobiła mi to profesjonalne zdjęcie profilowe*, a Paweł Kędzierski rozpoczął kampanię w lesie, zanim dotarło do Dowiedz się więcej

Na otwarcie bezpiecznych przejść przez tory jeszcze musimy poczekać  Ze względów formalnych świeżo ułożone płyty musiały zostać czasowo usuniętę z torów na bok a dostęp do przejść skutecznie zablokowany. Oficjalne otwarcie ma nastąpić, kiedy dopełnią się formalności i zamontowane zostaną automatyczne zapory. Mam nadzieję, że to nie potrwa długo… Pociągi mogą jeźdźić szybciej niż Dowiedz się więcej

Fenomenalne tempo prac budowlanych przy przejściach mogło zaskoczyć inne instytucje, które nie nadążają aby uzupełnić przejścia o niezbędną infrastrukturę w podlegających im obszarach. Jako mieszkańcy rozumiemy to. W takich sytuacjach chętnie pomagamy sugerując ew. możliwości działań i rozwiązań. Takie kontakty są często miłe i dają szybkie rozwiązanie drobnych problemów. Tym Dowiedz się więcej

Zaniepokojeni ciszą ze strony PKP PLK, pod koniec września wysłaliśmy do nich oficjalne pismo z pytaniem o status naszej sprawy. Odpowiedź nadeszła dzisiaj i budzi nadzieję, że uda się doprowadzić budowę bezpiecznych przejść do szczęśliwego końca. 

Zaniepokojeni brakiem aktywności ze strony PKP PLK, wysłaliśmy pod koniec zeszłego tygodnia do nich pismo (treść naszego pisma dostępna w poprzednim wpisie). Cieszy nas, że aktywność już widać, jednak od projektu do realizacji jeszcze jest kilka etapów po drodze. Trzymamy rękę na pulsie. Czekamy na odpowiedź PKP PLK, ale przede Dowiedz się więcej

Projekt porozumienia dot. budowy przejść jest od co najmniej lipca po stronie kolejarzy i niestety nie mamy informacji jaki jest status. Zwróciliśmy się do PKP PLK z oficjalną prośbą o status sprawy budowy bezpiecznych przejść do Olszynki. Mamy nadzieję, że to jedynie wielopoziomowa struktura PKP PLK i gąszcz formalności powodują, Dowiedz się więcej

Już w najlbiższych dniach można się spodziewać wznowionego ruchu pociągów na linii 506 w środku rezerwatu. Od 12 czerwca także pociągi podmiejskie, dotychczas kursujące przez linię 7 będą kursować przez linię 506 z pominięciem przystanku osobowego Olszynka Grochowska. Jednocześnie rozpoczną się wtedy prace modernizacyjne na linii 7. Mamy nadzieję, że Dowiedz się więcej

Agrumentacja i determinacja reprezentantów m. st. Warszawy oraz Inicjatywy Obywatelskiej Przejście Olszynki zostały uwzględnione przez spółkę PKP PLK!      Spółka PKP PLK zgadza się na na proponowane przez m.st. Warszawy rozwiązania dotyczące przejść w poziomie! Jesteśmy wdzięczni spółce za ponowne pochylenie się nad sprawą i za zmianę stanowiska. Ogromne podziękowania należą Dowiedz się więcej

Czy PLK konsultowało to posunięcie ze służbami ratowniczymi aby zagwarantować bezpieczeństwo i skuteczność działań ratunkowych? Od 2015 roku brak płyt betonowych na naszym przejściu (ściśle: przejeździe) kolejowym uniemożliwia zarówno pieszym, jak i strażakom sprawne przekroczenie torów. Płyty zostały uwzględnione w dokumentacji przetargowej (na poniższym projekcie oznaczone jako 'Płyty typu „Mirosław Dowiedz się więcej

Dziękujemy ZDM za fachowe podejście do tematu i zebranie celnej argumentacji! Wybrane fragmenty pisma: „(…) propozycja przejść w poziomie szyn była uprzednio sprawdzana (…). Była też przedmiotem roboczych rozmów i konsultacji z przedstawicielami Państwa spółki. Nawiązywała ona wprost do pierwotnej wersji projektu stanowiącej składnik dokumentacji przetargowej z 2020 r. na Dowiedz się więcej

Mit 1. „Modernizacja torów w środku rezerwatu nic nie zmieni”. Fakt: Po nieużywanych do niedawna torach w lesie puszczone zostaną pociagi dalekobieżne z prędkością 100 km/h. W lesie widoczność jest ograniczona. Próba pokonywania tych torów stanie się jeszcze bardziej niebezpieczna niż jest to obecnie. Mit 2. „Szerokie pasy drzew przy Dowiedz się więcej